UK261 vs EU261: Vad förändrades för flygpassagerare efter Brexit

Introduktion: Varför Brexit förändrade allt för flygersättning

Brexit tog inte bort flygpassagerarnas rättigheter — men det förändrade i grunden hur, var och under vilken lag ersättningskrav ska bedömas.

Många flygbolag utnyttjar medvetet förvirringen efter Brexit. Passagerare får ofta höra:

• "EU261 gäller inte längre"

• "Brittisk lag är annorlunda"

• "Din flygning omfattas inte längre"

I själva verket är både EU261 och UK261 fullt tillämpliga, men de gäller under olika jurisdiktioner. Att förstå vilken förordning som styr din flygning är avgörande — och misstag kostar ofta passagerare hundratals euro eller pund.

Denna guide förklarar exakt vad som ändrades efter Brexit, hur UK261 skiljer sig från EU261, när flygbolag måste betala ersättning och hur MySkyHelp hanterar gränsöverskridande krav som flygbolag försöker blockera.

Vad är EU261?

EU-förordning 261/2004 (EU261) är hörnstenen i flygpassagerarnas rättigheter i Europa. Den fastställer fast ekonomisk ersättning för flygstörningar orsakade av flygbolaget.

EU261 gäller när:

• Ditt flyg avgår från en flygplats inom EU, oavsett flygbolagets nationalitet

• Ditt flyg anländer till EU och utförs av ett flygbolag registrerat i EU

Störningar som omfattas:

• Flygförsening på 3 timmar eller mer

• Inställt flyg

• Missad anslutning

• Nekad ombordstigning på grund av överbokning

• Ofrivillig omrutten flygning

• Operationella och tekniska fel

Ersättningsbelopp under EU261:

• 250 € – flygningar upp till 1 500 km

• 400 € – flygningar inom EU över 1 500 km och andra flygningar mellan 1 500–3 500 km

• 600 € – flygningar över 3 500 km

  Ersättningen betalas per passagerare, oberoende av biljettpriset.

Vad är UK261?

Efter Brexit behöll Storbritannien EU261 i sin nationella lagstiftning, vilket skapade UK261 (officiellt: The Air Passenger Rights and Air Travel Organisers’ Licensing (Amendment) (EU Exit) Regulations 2019).

UK261 är inte en svagare lag, den är bara jurisdiktionsmässigt separat.

UK261 gäller när:

• Ditt flyg avgår från Storbritannien, oavsett flygbolagets nationalitet

• Ditt flyg anländer till Storbritannien och utförs av ett flygbolag registrerat i Storbritannien

Storbritannien (UK) inkluderar:

• England

• Skottland

• Wales

• Nordirland

  (Kanalöarna och Isle of Man omfattas också)

Ersättningsbelopp under UK261:

• 220 £ – flygningar upp till 1 500 km

• 350 £ – 1 500–3 500 km

• 520 £ – över 3 500 km

  Beloppen betalas i brittiska pund (GBP), inte euro.

Viktig skillnad nr 1: Jurisdiktion efter Brexit

Innan Brexit styrde EU261 nästan alla flygningar mellan Storbritannien och EU. Efter Brexit ändrades reglerna:

Det är här flygbolag ofta avsiktligt vilseleder passagerare.

Viktig skillnad nr 2: Flygbolag använder Brexit som ett verktyg för avslag

Flygbolag nekar ofta giltiga krav genom att hävda:

• "Fel jurisdiktion"

• "EU-lag gäller inte längre"

• "Brittiska domstolar är inte behöriga"

I verkligheten:

• EU261 och UK261 samexisterar

• Krav kan vara verkställbara även när flygbolagen är utländska

• Jurisdiktion beror på avgångsflygplats, ankomstflygplats och flygbolagets nationalitet

MySkyHelp bedömer:

• Tillämplig förordning

• Domstolsjurisdiktion

• Verkställighetsstrategi

• Gränsöverskridande juridiska påtryckningsmedel

Viktig skillnad nr 3: Domstolsverkställighet och juridisk strategi

EU261-verkställighet:

• Nationella tillsynsorgan (NEB)

• Civila domstolar i EU-medlemsstater

• Stark rättspraxis från EU-domstolen (CJEU)

UK261-verkställighet:

• Brittiska civila domstolar

• Tillsyn från den brittiska luftfartsmyndigheten (CAA)

• Rättspraxis efter Brexit som följer EU-prejudikat

Flygbolag ignorerar ofta passagerare eftersom de vet att de flesta inte kommer att gå till domstol internationellt. MySkyHelp eskalerar krav via formella meddelanden, partneradvokatbyråer och verkställighetsmekanismer i olika jurisdiktioner.

När EU261 INTE gäller — men UK261 kan gälla

EU261 gäller inte om:

• Flyget avgår från ett land utanför EU

• Anländer till EU med ett flygbolag som inte är från EU

• Störningen orsakades av extraordinära omständigheter

Men UK261 kan fortfarande gälla om avgången skedde från Storbritannien eller om flygbolaget är registrerat i Storbritannien.

Extraordinära omständigheter: Samma myt, olika taktik

Både EU261 och UK261 utesluter ersättning för:

• Extremt väder

• Restriktioner från flygtrafikledningen

• Säkerhetsrisker

• Politisk instabilitet

Flygbolag klassificerar dock ofta felaktigt tekniska fel, personalbrist och problem med flygplansrotation som "extraordinära". Domstolar i både EU och Storbritannien har upprepade gånger slagit fast att dessa är flygbolagets ansvar.

UK261 vs EU261: Sammanfattningstabell

Varför flygbolag föredrar att du inte vet detta

Flygbolag förlitar sig på:

• Brexit-förvirring

• Jurisdiktionsosäkerhet

• Språkbarriärer

• Juridisk skrämseltaktik

• Passagerarnas utmattning

Statistik visar att över 60 % av giltiga krav först avslås. Professionell hantering tredubblar framgångsgraden.

Varför MySkyHelp vinner där passagerare förlorar

MySkyHelp tillämpar inte blint bara EU261 eller UK261. Vi:

• Identifierar det starkaste juridiska ramverket

• Kombinerar förordningar när det är möjligt

• Använder landsspecifika verkställighetsvägar

• Hanterar flygbolag som AirHelp ofta undviker

När ska man kräva ersättning under EU261 vs UK261

Om du:

• Flög från Storbritannien → UK261 gäller sannolikt

• Flög från EU → EU261 gäller sannolikt

• Flög mellan UK ↔ EU → förordningen beror på flygbolag och riktning

• Fick avslag på ersättning → en professionell omprövning är nödvändig

Slutord: Brexit ändrade strategin, inte rättigheterna

Brexit tog inte bort passagerarnas rättigheter. Det ändrade vem som måste kämpa, var och under vilken lag. Flygbolagen anpassade sig omedelbart. Passagerarna gjorde det inte. Det gapet är exakt där MySkyHelp verkar.

Kräv din ersättning — på rätt sätt

Kontrollera ersättning