Derechos de los pasajeros SHY explicados: por qué los vuelos relacionados con Turquía suelen clasificarse mal

Por qué los derechos SHY generan más confusión que protección

Cuando un vuelo está relacionado de alguna manera con Turquía, muchos pasajeros —y a menudo las propias aerolíneas— se remiten automáticamente a los derechos de los pasajeros SHY. A primera vista parece lógico: Turkish Airlines, aeropuertos turcos, salida o llegada en Turquía.

Sin embargo, en la práctica, el reglamento SHY es uno de los marcos legales más mal aplicados en materia de derechos de los pasajeros aéreos. Una calificación jurídica incorrecta es una de las principales razones por las que se rechazan reclamaciones de compensación perfectamente válidas.

En este artículo explicamos:

• qué regulan realmente los derechos de los pasajeros SHY,

• en qué casos SHY no se aplica en absoluto,

• las diferencias fundamentales entre SHY y el Reglamento europeo EU261,

• cuándo entra en juego el derecho internacional: el Convenio de Montreal (artículo 19),

• y los errores más comunes que cometen los pasajeros en vuelos relacionados con Turquía.

Elegir la base legal correcta es crucial. En muchos casos, apoyarse en el reglamento equivocado conduce automáticamente al rechazo, incluso cuando las pérdidas sufridas son reales y demostrables.

¿Qué son los derechos de los pasajeros SHY?

Los derechos de los pasajeros SHY (a menudo denominados SHY-PASSENGER) constituyen el marco nacional turco de protección de los pasajeros aéreos. Con frecuencia se presentan como “la versión turca del EU261”, pero esta comparación es jurídicamente engañosa.

El reglamento SHY es:

• un marco legal nacional,

• emitido por la Dirección General de Aviación Civil de Turquía (DGCA),

• con un ámbito de aplicación territorial estrictamente limitado.

A diferencia del EU261, SHY no sigue al pasajero, no depende de la nacionalidad de la aerolínea y no se aplica en función del destino del vuelo.

Cuándo se aplica SHY — y cuándo no

SHY se aplica únicamente si:

• el vuelo sale de un aeropuerto situado en Turquía,

• independientemente de la nacionalidad de la aerolínea,

• independientemente de la nacionalidad del pasajero,

• independientemente del destino final.

Este es el único criterio decisivo.

SHY no se aplica si:

• el vuelo sale fuera de Turquía, incluso si:

  • la aerolínea es Turkish Airlines,

  • el destino es Turquía,

  • el billete se compró en Turquía,

  • el pasajero es ciudadano turco.

Este punto se ignora con mucha frecuencia —a veces por desconocimiento, otras de forma deliberada.

Por qué las aerolíneas invocan SHY de forma incorrecta

Ante reclamaciones relacionadas con vuelos a o desde Turquía, muchas aerolíneas:

• citan automáticamente los derechos SHY,

• afirman que “no corresponde compensación según SHY”,

• o alegan “circunstancias extraordinarias” sin un análisis jurídico real.

En los vuelos que no salen de Turquía, esta postura es jurídicamente incorrecta, pero muy eficaz.
¿Por qué? Porque la mayoría de los pasajeros no escalan la reclamación más allá del servicio de atención al cliente.

Derechos SHY vs EU261: diferencias fundamentales

Aunque a menudo se comparan, SHY y EU261 son reglamentos estructuralmente muy distintos.

EU261:

• se aplica a los vuelos con salida desde la Unión Europea,

• y a los vuelos con llegada a la UE operados por aerolíneas europeas,

• establece compensaciones fijas de 250 a 600 EUR,

• ofrece un sistema sólido y estandarizado de protección al pasajero.

Derechos de los pasajeros SHY:

• se aplican solo a vuelos con salida desde Turquía,

• no replican la lógica de compensación fija del EU261,

• cuentan con mecanismos de ejecución más débiles,

• en la práctica conceden mayor discrecionalidad a las aerolíneas.

Lo esencial: EU261 tiene alcance extraterritorial; SHY no.

Vuelos relacionados con Turquía sin aplicación de EU261 ni SHY

Aquí es donde los pasajeros pierden con mayor frecuencia reclamaciones legítimas.

Ejemplos:

• vuelo de Turkish Airlines desde Asia, Oriente Medio o África hacia Turquía,

• vuelo de larga distancia de Turkish Airlines con salida fuera de la UE y de Turquía,

• vuelo operado por una aerolínea no europea entre terceros países.

En estos casos:

• EU261 normalmente no se aplica,

• SHY no se aplica,

• pero los derechos del pasajero no desaparecen.

Simplemente pasan a otro marco legal.

El derecho internacional: Convenio de Montreal, artículo 19

Cuando no se aplica ni EU261 ni SHY, entra en juego el derecho internacional.

El Convenio de Montreal de 1999 regula el transporte aéreo internacional entre Estados firmantes, entre ellos Turquía.

El artículo 19 cubre:

• los daños causados por retrasos,

• las pérdidas económicas,

• las conexiones perdidas,

• los gastos adicionales.

A diferencia de EU261 o SHY:

• no existe una compensación fija predeterminada,

• los daños deben estar debidamente documentados,

• debe demostrarse claramente la relación de causalidad.

Precisamente por eso muchas aerolíneas prefieren dirigir a los pasajeros hacia SHY: una reclamación bien planteada bajo el Convenio de Montreal es mucho más difícil de rechazar.

Errores comunes de los pasajeros

Error 1: asumir que SHY se aplica por la nacionalidad de la aerolínea

La nacionalidad de la aerolínea es irrelevante desde el punto de vista legal.

Error 2: reclamar una compensación fija bajo el marco equivocado

En el ámbito del Convenio de Montreal, estas reclamaciones se rechazan automáticamente.

Error 3: ignorar la jurisdicción y la ley aplicable

Una mala calificación jurídica suele llevar al rechazo sin análisis de fondo.

Error 4: aceptar las “circunstancias extraordinarias” como excusa absoluta

Incluso bajo el Convenio de Montreal, la aerolínea debe demostrar que adoptó todas las medidas razonables.

Error 5: no escalar la reclamación

En el nivel de atención al cliente, los casos rara vez se reevalúan jurídicamente.

Por qué las reclamaciones por cuenta propia fallan con frecuencia en vuelos relacionados con Turquía

Los vuelos vinculados a Turquía son jurídicamente complejos porque:

• se superponen varios marcos legales,

• las aerolíneas seleccionan el que más les conviene,

• los pasajeros siguen consejos online excesivamente simplificados.

El resultado:

• pérdidas legítimas que no se compensan,

• respuestas engañosas por parte de las aerolíneas,

• reclamaciones abandonadas demasiado pronto.

No es casualidad —este sistema beneficia claramente a las aerolíneas.

Conclusión: el problema no es SHY, sino su aplicación incorrecta

Los derechos de los pasajeros SHY no son malos en sí mismos.
El verdadero problema es su aplicación errónea.

Todo depende de la correcta calificación jurídica:

• aplicar SHY donde no corresponde,

• ignorar el derecho internacional cuando es aplicable,

• estructurar mal una reclamación.

En los vuelos relacionados con Turquía, la ley aplicable es más importante que la aerolínea, el destino o el precio del billete.
Comprender esta diferencia es lo que separa una reclamación rechazada de una jurídicamente sólida y defendible.