Leyes de compensación de vuelos en todo el mundo: ¿qué regulación se aplica a tu vuelo?

Introducción: por qué las leyes de compensación de vuelos son tan confusas

Las interrupciones de vuelos son un problema global. Retrasos, cancelaciones, conexiones perdidas, sobreventa, cambios de avión, falta de tripulación y fallos operativos afectan cada año a millones de pasajeros. Sin embargo, la mayoría de los viajeros no sabe que las normas de compensación no son universales.

Tu derecho a una compensación depende de la regulación aplicable a tu vuelo, no de lo que afirme la aerolínea. Las aerolíneas suelen aprovechar la confusión de los pasajeros para negar reclamaciones válidas, especialmente cuando puede aplicarse más de un marco legal.

Esta guía explica las principales leyes de compensación de vuelos en todo el mundo, cómo funcionan, cuándo las aerolíneas deben pagar y por qué la gestión legal profesional aumenta significativamente las tasas de éxito.

¿Qué es la compensación de vuelo?

La compensación de vuelo es un pago monetario al que los pasajeros pueden tener derecho legal cuando ocurre una interrupción atribuible a la aerolínea.

Puede aplicarse en casos de:

• Retrasos (generalmente de 3 horas o más)

• Cancelaciones

• Conexiones perdidas

• Denegación de embarque por sobreventa

• Reubicación involuntaria

• Cambios de horario

• Interrupciones relacionadas con el avión o la tripulación

A diferencia de los reembolsos, la compensación no está vinculada al precio del billete. Está diseñada para indemnizar a los pasajeros por pérdida de tiempo, molestias, estrés y daños financieros.

Si su vuelo fue retrasado, cancelado o interrumpido — reclame su compensación con profesionales.

Comprobar compensación

Por qué diferentes leyes se aplican a diferentes vuelos

No existe una norma global única. En su lugar, las aerolíneas están sujetas a:

• Regulaciones regionales

• Leyes nacionales de protección de pasajeros

• Tratados internacionales

La ley aplicable depende de:

• Aeropuerto de salida

• Aeropuerto de llegada

• Nacionalidad de la aerolínea

• Estructura del billete (una sola reserva vs billetes separados)

• Tipo de interrupción

• Causa de la interrupción

Las aerolíneas suelen aplicar la interpretación más restrictiva, no la correcta.

Compensación fija vs compensación basada en daños

Todas las leyes de compensación de vuelos se dividen en dos categorías:

1️⃣ Regulaciones de compensación fija – los pasajeros reciben una cantidad predeterminada, independientemente de la pérdida real.

2️⃣ Sistemas de responsabilidad basados en daños – los pasajeros pueden reclamar compensación en función de daños materiales e inmateriales demostrables.

Reglamento de la UE 261/2004 (EU261)

Se aplica cuando:

• El vuelo sale de la UE, O

• El vuelo llega a la UE y es operado por una aerolínea de la UE

Cubre:

• Retrasos superiores a 3 horas

• Cancelaciones

• Conexiones perdidas

• Sobreventa / denegación de embarque

Montos de compensación:

• 250 € (hasta 1.500 km)

• 400 € (1.500–3.500 km)

• 600 € (más de 3.500 km)

UK261 (tras el Brexit)

Refleja EU261 pero se aplica a:

• Vuelos que salen del Reino Unido

• Vuelos que llegan al Reino Unido operados por aerolíneas británicas o de la UE

Los niveles de compensación son idénticos a EU261, pagados en equivalentes GBP.

Convenio de Montreal – Artículo 19 (estándar global)

Rige los vuelos internacionales cuando EU261 o UK261 no se aplican. Diferencia clave: no existe una cantidad fija de compensación. Las aerolíneas son responsables de los daños relacionados con retrasos, incluyendo:

• Reuniones de negocios perdidas

• Días laborales perdidos

• Costes adicionales de alojamiento

• Estrés y agotamiento físico

• Pérdidas profesionales y financieras

• Planes de viaje interrumpidos

Leyes nacionales de protección de pasajeros

Algunos países aplican sus propios regímenes de compensación, por ejemplo:

• Canadá (APPR)

• Israel (Aviation Services Law)

• Turquía (SHY Passenger Rights)

• Brasil (ANAC Resolution 400)

• Arabia Saudita (regulaciones GACA)

Por qué las aerolíneas suelen rechazar la compensación

• Rechazos automatizados

• Clasificación incorrecta de las causas

• Aplicación errónea de las regulaciones

• Confusión jurisdiccional

• Fatiga de los pasajeros

Por qué reclamar por tu cuenta suele fracasar

Los pasajeros enfrentan:

• Correos electrónicos genéricos de rechazo

• Meses de silencio

• Solicitudes de documentos innecesarios

• Presión para aceptar vales o millas

Cómo MySkyHelp aumenta las tasas de éxito

• Análisis de la jerarquía regulatoria

• Evaluación de la responsabilidad de la aerolínea

• Selección estratégica entre compensación fija y basada en daños

• Correspondencia legal profesional

• Escalamiento en caso de negativa de la aerolínea

Qué vuelos aún pueden ser compensados

La compensación puede aplicarse también a:

• Vuelos que salen fuera de la UE

• Aerolíneas no europeas

• Rutas intercontinentales de larga distancia

• Conexiones perdidas fuera de Europa

• Vuelos con múltiples aerolíneas bajo una sola reserva

Plazos

Dependiendo de la jurisdicción, las reclamaciones pueden presentarse entre 2 y 6 años después del vuelo. Las aerolíneas rara vez informan de esto.

Reflexión final: la ley correcta marca la diferencia

La compensación de vuelos no depende de la suerte, sino de aplicar la regulación adecuada. Las aerolíneas se benefician de la incertidumbre de los pasajeros. MySkyHelp existe para corregir ese desequilibrio.