Prawa pasażerów SHY – wyjaśnione: dlaczego loty związane z Turcją są często błędnie kwalifikowane

Dlaczego prawa SHY powodują więcej zamieszania niż ochrony

Gdy lot jest w jakikolwiek sposób związany z Turcją, wielu pasażerów — a często także same linie lotnicze — automatycznie powołuje się na prawa pasażerów SHY. Wydaje się to logiczne: Turkish Airlines, tureckie lotniska, wylot lub przylot do Turcji.

W praktyce jednak regulacje SHY należą do najczęściej błędnie stosowanych przepisów prawa lotniczego. Niewłaściwa kwalifikacja prawna jest jedną z głównych przyczyn odrzucania w pełni uzasadnionych roszczeń o odszkodowanie.

W tym artykule wyjaśniamy:

• czym naprawdę są prawa pasażerów SHY,

• w jakich przypadkach SHY w ogóle nie ma zastosowania,

• zasadnicze różnice między SHY a rozporządzeniem UE 261/2004 (EU261),

• kiedy zastosowanie ma prawo międzynarodowe – Konwencja Montrealska (art. 19),

• oraz jakie błędy najczęściej popełniają pasażerowie w sprawach lotów związanych z Turcją.

Wybór właściwej podstawy prawnej ma kluczowe znaczenie. Bardzo często oparcie roszczenia na niewłaściwych przepisach prowadzi do automatycznego odrzucenia, nawet jeśli poniesione straty są realne i udokumentowane.

Czym są prawa pasażerów SHY?

Prawa pasażerów SHY (często określane jako SHY-PASSENGER) to krajowy turecki system ochrony pasażerów lotniczych. Nierzadko przedstawia się je jako „turecki odpowiednik EU261”, co jest porównaniem prawnie mylącym.

SHY to:

• krajowe przepisy prawa,

• wydane przez Generalną Dyrekcję Lotnictwa Cywilnego Turcji (DGCA),

• o ściśle ograniczonym zakresie terytorialnym.

W przeciwieństwie do EU261, SHY nie podąża za pasażerem, nie zależy od narodowości przewoźnika i nie jest uzależnione od kierunku lotu.

Kiedy SHY ma zastosowanie — a kiedy nie

SHY ma zastosowanie wyłącznie wtedy, gdy:

• lot rozpoczyna się na lotnisku położonym w Turcji,

• niezależnie od narodowości linii lotniczej,

• niezależnie od obywatelstwa pasażera,

• niezależnie od miejsca docelowego.

To jest jedyny decydujący warunek.

SHY nie ma zastosowania, gdy:

• lot rozpoczyna się poza Turcją, nawet jeśli:

  • przewoźnikiem jest Turkish Airlines,

  • celem podróży jest Turcja,

  • bilet został zakupiony w Turcji,

  • pasażer posiada obywatelstwo tureckie.

Ten fakt jest bardzo często ignorowany — czasem z niewiedzy, a czasem celowo.

Dlaczego linie lotnicze błędnie powołują się na SHY

W odpowiedzi na reklamacje dotyczące lotów związanych z Turcją linie lotnicze często:

• automatycznie powołują się na prawa SHY,

• twierdzą, że „odszkodowanie na podstawie SHY nie przysługuje”,

• albo wskazują na „nadzwyczajne okoliczności” bez rzetelnej analizy prawnej.

W przypadku lotów rozpoczynających się poza Turcją taka argumentacja jest prawnie nieprawidłowa, lecz skuteczna.
Dlaczego? Ponieważ większość pasażerów nie eskaluje sprawy poza obsługę klienta.

SHY a EU261: zasadnicze różnice

Choć SHY i EU261 bywają ze sobą porównywane, są to regulacje zasadniczo odmienne.

EU261:

• ma zastosowanie do lotów rozpoczynających się w UE,

• oraz do lotów do UE obsługiwanych przez przewoźników z UE,

• przewiduje ryczałtowe odszkodowania w wysokości 250–600 EUR,

• zapewnia silny i jednolity system ochrony pasażerów.

Prawa pasażerów SHY:

• dotyczą wyłącznie lotów rozpoczynających się w Turcji,

• nie opierają się na systemie ryczałtowych odszkodowań,

• mają słabsze mechanizmy egzekwowania,

• w praktyce dają liniom lotniczym większą swobodę.

Kluczowa różnica: EU261 ma zastosowanie eksterytorialne — SHY nie.

Loty związane z Turcją, do których nie stosuje się ani EU261, ani SHY

To właśnie w takich przypadkach pasażerowie najczęściej tracą należne im roszczenia.

Przykłady:

• lot Turkish Airlines z Azji, Bliskiego Wschodu lub Afryki do Turcji,

• lot długodystansowy Turkish Airlines rozpoczynający się poza UE i Turcją,

• lot obsługiwany przez przewoźnika spoza UE pomiędzy państwami trzecimi.

W takich sytuacjach:

• EU261 zazwyczaj nie ma zastosowania,

• SHY nie ma zastosowania,

• prawa pasażera jednak nie znikają.

Przechodzą one pod inny reżim prawny.

Prawo międzynarodowe: Konwencja Montrealska, art. 19

Jeżeli nie stosuje się ani EU261, ani SHY, zastosowanie ma prawo międzynarodowe.

Konwencja Montrealska z 1999 r. reguluje międzynarodowy przewóz lotniczy pomiędzy państwami-stronami — w tym Turcją.

Artykuł 19 obejmuje:

• szkody spowodowane opóźnieniem lotu,

• straty finansowe,

• utracone połączenia,

• dodatkowe koszty.

W przeciwieństwie do EU261 czy SHY:

• nie istnieje z góry określona kwota odszkodowania,

• szkody muszą być konkretnie udokumentowane,

• konieczne jest wykazanie związku przyczynowego.

Właśnie dlatego linie lotnicze często kierują pasażerów na SHY — prawidłowo przygotowane roszczenia na podstawie Konwencji Montrealskiej są znacznie trudniejsze do odrzucenia.

Najczęstsze błędy pasażerów

Błąd 1: zakładanie, że SHY obowiązuje ze względu na narodowość linii

Narodowość przewoźnika jest prawnie bez znaczenia.

Błąd 2: żądanie ryczałtowego odszkodowania na niewłaściwej podstawie

W ramach Konwencji Montrealskiej takie roszczenia są automatycznie odrzucane.

Błąd 3: ignorowanie jurysdykcji i prawa właściwego

Błędna kwalifikacja prawna często kończy się odrzuceniem bez analizy merytorycznej.

Błąd 4: uznawanie „nadzwyczajnych okoliczności” za absolutne

Również na gruncie Konwencji Montrealskiej linia lotnicza musi wykazać, że podjęła wszelkie rozsądne środki.

Błąd 5: brak eskalacji sprawy

Na poziomie obsługi klienta sprawy rzadko są ponownie analizowane prawnie.

Dlaczego roszczenia składane samodzielnie często zawodzą przy lotach do Turcji

Loty związane z Turcją są prawnie skomplikowane, ponieważ:

• nakłada się kilka reżimów prawnych,

• linie lotnicze wybierają ten dla siebie najkorzystniejszy,

• pasażerowie opierają się na zbyt uproszczonych poradach internetowych.

Efekt:

• uzasadnione straty pozostają niepokryte,

• pasażerowie otrzymują mylące odpowiedzi,

• roszczenia są porzucane zbyt wcześnie.

To nie przypadek — taki system sprzyja przewoźnikom.

Podsumowanie: problemem nie jest SHY, lecz jego błędne stosowanie

Prawa pasażerów SHY same w sobie nie są złe.
Problemem jest ich nieprawidłowe stosowanie.

Kluczowa jest właściwa kwalifikacja prawna:

• stosowanie SHY tam, gdzie nie ma ono zastosowania,

• ignorowanie prawa międzynarodowego,

• błędna konstrukcja roszczenia.

W przypadku lotów związanych z Turcją prawo właściwe jest ważniejsze niż linia lotnicza, kierunek czy cena biletu.
Zrozumienie tej różnicy decyduje o tym, czy roszczenie zostanie odrzucone, czy stanie się prawnie skuteczne i egzekwowalne.