UK261 vs EU261: Co zmieniło się dla pasażerów lotniczych po Brexicie

Wstęp: Dlaczego Brexit zmienił wszystko w kwestii odszkodowań lotniczych

Brexit nie zniósł praw pasażerów linii lotniczych — ale fundamentalnie zmienił sposób, miejsce i prawo, według którego muszą być oceniane roszczenia o odszkodowanie.

Wiele linii lotniczych celowo wykorzystuje zamieszanie po Brexicie. Pasażerom często mówi się:

• „EU261 już nie obowiązuje”

• „Prawo brytyjskie jest inne”

• „Twój lot nie jest już objęty ochroną”

W rzeczywistości zarówno EU261, jak i UK261 pozostają w pełni wykonalne, ale mają zastosowanie w oparciu o inne przesłanki jurysdykcyjne. Zrozumienie, które rozporządzenie reguluje Twój lot, ma kluczowe znaczenie — błędy często kosztują pasażerów setki euro lub funtów.

Ten przewodnik wyjaśnia dokładnie, co zmieniło się po Brexicie, czym UK261 różni się od EU261, kiedy linie lotnicze muszą wypłacić odszkodowanie i jak MySkyHelp radzi sobie z roszczeniami transgranicznymi, które linie próbują blokować.

Czym jest EU261?

Rozporządzenie UE 261/2004 (EU261) to kamień węgielny praw pasażerów lotniczych w Europie. Ustanawia ono stałe odszkodowanie pieniężne za zakłócenia lotów spowodowane przez linię lotniczą.

EU261 ma zastosowanie, gdy:

• Twój lot odbywa się z lotniska w UE, niezależnie od narodowości linii lotniczej

• Twój lot przylatuje do UE i jest obsługiwany przez linię lotniczą zarejestrowaną w UE

Objęte zakłócenia:

• Opóźnienie lotu o 3 godziny lub więcej

• Odwołanie lotu

• Przegapione połączenie

• Odmowa wejścia na pokład z powodu overbookingu

• Przymusowa zmiana trasy

• Awarie operacyjne i techniczne

Kwoty odszkodowań w ramach EU261:

• 250 € – loty do 1 500 km

• 400 € – loty wewnątrz UE powyżej 1 500 km i inne loty 1 500–3 500 km

• 600 € – loty powyżej 3 500 km

  Odszkodowanie przysługuje na każdego pasażera, niezależnie od ceny biletu.

Czym jest UK261?

Po Brexicie Wielka Brytania zachowała EU261 w swoim prawie krajowym, tworząc UK261 (oficjalnie: The Air Passenger Rights and Air Travel Organisers’ Licensing (Amendment) (EU Exit) Regulations 2019).

UK261 nie jest słabszym prawem, jest po prostu odrębne pod względem jurysdykcji.

UK261 ma zastosowanie, gdy:

• Twój lot odbywa się z Wielkiej Brytanii (UK), niezależnie od narodowości linii lotniczej

• Twój lot przylatuje do Wielkiej Brytanii i jest obsługiwany przez linię lotniczą zarejestrowaną w Wielkiej Brytanii

Wielka Brytania obejmuje:

• Anglię

• Szkocję

• Walię

• Irlandię Północną

  (Wyspy Normandzkie i Wyspa Man są również objęte ochroną)

Kwoty odszkodowań w ramach UK261:

• 220 £ – loty do 1 500 km

• 350 £ – 1 500–3 500 km

• 520 £ – powyżej 3 500 km

  Kwoty są wypłacane w funtach szterlingach (GBP), a nie w euro.

Kluczowa różnica nr 1: Jurysdykcja po Brexicie

Przed Brexitem EU261 regulowało prawie wszystkie loty między Wielką Brytanią a UE. Po Brexicie zasady uległy zmianie:

To właśnie tutaj linie lotnicze celowo wprowadzają pasażerów w błąd.

Kluczowa różnica nr 2: Linie lotnicze wykorzystują Brexit jako powód odmowy

Linie lotnicze często odrzucają zasadne roszczenia, argumentując:

• „Błędna jurysdykcja”

• „Prawo UE już nie obowiązuje”

• „Sądy brytyjskie nie są właściwe”

W rzeczywistości:

• EU261 i UK261 współistnieją

• Roszczenia mogą być egzekwowalne nawet wobec zagranicznych linii lotniczych

• Jurysdykcja zależy od lotniska wylotu, lotniska przylotu i narodowości linii lotniczej

MySkyHelp ocenia:

• Obowiązujące rozporządzenie

• Jurysdykcję sądową

• Strategię egzekwowania

• Transgraniczne środki nacisku prawnego

Kluczowa różnica nr 3: Egzekwowanie sądowe i strategia prawna

Egzekwowanie EU261:

• Krajowe organy wykonawcze (NEB)

• Sądy cywilne w państwach członkowskich UE

• Silne orzecznictwo Trybunału Sprawiedliwości UE (TSUE)

Egzekwowanie UK261:

• Brytyjskie sądy cywilne

• Nadzór brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego (CAA)

• Orzecznictwo po Brexicie zgodne z precedensami UE

Linie lotnicze często ignorują pasażerów, wiedząc, że większość nie zdecyduje się na spór międzynarodowy. MySkyHelp kieruje sprawy na drogę sądową poprzez wezwania przedsądowe, partnerskie kancelarie prawne i mechanizmy egzekucyjne w różnych jurysdykcjach.

Kiedy EU261 NIE obowiązuje — a może obowiązywać UK261

EU261 nie ma zastosowania, jeśli:

• Lot odbywa się z kraju spoza UE

• Przylatuje do UE linią lotniczą spoza UE

• Zakłócenie zostało spowodowane przez nadzwyczajne okoliczności

Jednak UK261 może nadal obowiązywać, jeśli wylot nastąpił z Wielkiej Brytanii lub linia lotnicza jest zarejestrowana w UK.

Nadzwyczajne okoliczności: ten sam mit, inna taktyka

Zarówno EU261, jak i UK261 wykluczają odszkodowanie w przypadku:

• Trudnych warunków pogodowych

• Ograniczeń kontroli ruchu lotniczego

• Zagrożeń bezpieczeństwa

• Niestabilności politycznej

Jednak linie lotnicze bezprawnie klasyfikują usterki techniczne, braki personelu i problemy z rotacją samolotów jako „nadzwyczajne”. Sądy w UE i Wielkiej Brytanii wielokrotnie orzekały, że są to kwestie leżące po stronie odpowiedzialności linii lotniczej.

UK261 vs EU261: Tabela podsumowująca

Dlaczego linie lotnicze wolą, abyś o tym nie wiedział

Linie lotnicze polegają na:

• Zamieszaniu związanym z Brexitem

• Niepewności co do jurysdykcji

• Barierach językowych

• Zastraszaniu prawnym

• Zmęczeniu pasażera

Statystyki pokazują, że ponad 60% zasadnych roszczeń jest początkowo odrzucanych. Profesjonalne prowadzenie sprawy potraja szanse na sukces.

Dlaczego MySkyHelp wygrywa tam, gdzie pasażerowie przegrywają

MySkyHelp nie stosuje ślepo tylko EU261 lub UK261. My:

• Identyfikujemy najsilniejsze ramy prawne

• Łączymy rozporządzenia, gdy jest to możliwe

• Korzystamy ze ścieżek egzekucyjnych specyficznych dla danego kraju

• Obsługujemy linie lotnicze, których AirHelp często unika

Kiedy dochodzić odszkodowania na podstawie EU261 vs UK261

Jeśli:

• Leciałeś z Wielkiej Brytanii → prawdopodobnie obowiązuje UK261

• Leciałeś z UE → prawdopodobnie obowiązuje EU261

• Leciałeś na trasie UK ↔ UE → rozporządzenie zależy od linii i kierunku

• Otrzymałeś odmowę wypłaty odszkodowania → profesjonalna ponowna ocena jest niezbędna

Słowo końcowe: Brexit zmienił strategię, a nie prawa

Brexit nie odebrał pasażerom ich praw. Zmienił to, kto musi walczyć, gdzie i na podstawie jakiego prawa. Linie lotnicze dostosowały się natychmiast. Pasażerowie nie. Ta luka to dokładnie miejsce, w którym działa MySkyHelp.

Odbierz swoje odszkodowanie — we właściwy sposób

Sprawdź odszkodowanie